Elektrikli scooter hızla ABD'ye doğru yol alıyor. Hatta bazı şehirler bunları binicilik payı programlarına dahil etmeyi düşünüyor. Her şey yolunda görünüyor, ancak yeni teknoloji her zaman bir çeşit risk ile birlikte geliyor. Belki de şaşırtıcı olmayan bir şekilde, yeni bir çalışma elektrikli scooterların insanları acil servise (sandığınızdan daha fazla insan gibi) gönderdiğini tespit etti. Seyahatin hızlanmasına yardımcı olabilirler, ancak bu taşıma şekli söz konusu olduğunda hala çalışılması gereken çok sayıda sapkınlık olduğu açık.
Scooterlar, çocukların etrafta dolaşmayı sevdikleri bir şeydi, ancak son zamanlarda elektrik çeşitliliği, Vox'ın bildirdiği gibi, kentsel ulaşım sorunlarına bir çözüm olarak gözlendi. Forbes'e göre, Bird 2017, Eylül 2017'de Santa Monica'daki trendi, şehirdeki binlerce elektrikli scooter'ı düşürerek başlattı. Dock içermezler, yani kullanıcılar trafiği engellemedikleri sürece scooter'ları herhangi bir yere bırakabilirler; biniciler ayakta duran scooter'ları dakikaya kadar ödüyorlar. Scooterların o zamandan beri popüler olduğu bir soru yok. Bird web sitesinde belirtildiği gibi, scooter'lar şimdiye dek 10 milyon yolculuğa sahip 100'den fazla şehirde faaliyet göstermektedir. (Skip ve dock-free Lime gibi benzer elektrikli scooter şirketleri de var.)
Ne yazık ki, herhangi bir yeni taşıma şekli güvenlik kaygıları ile birlikte geliyor. Kısa süre önce JAMA Network'te yayınlanan bir araştırma elektrikli scooterları ve yaralanmaları daha iyi anlamak için iki Güney Kaliforniya acil servisinden tıbbi kayıtları inceledi.
YouTube'da KPIX CBS SF Bay AlanıLos Angeles'a bağlı hastane acil servis departmanlarından Kaliforniya Üniversitesi'nden gelen verileri kullanan araştırmacılar, bir yıl boyunca standup elektrikli scooter'larla ilgili kazalara baktılar. Çalışmanın özetinde açıklandığı gibi, 12 ay içinde elektrikli scooterların yaralanmasıyla acil servislere toplam 249 hasta gitti. Bu 249 hastanın 228'i binici, 21'i binici dışı yaralandı.
Araştırmacılar, binicilerin yüzde 10, 8'inin 18 yaşından küçük olduğunu bildirdi. Bu şaşırtıcı değildir, çünkü bazı küçük çocukların elektrikli scooter kullanmasına izin verilir. Kaliforniya yasalarına göre, scooter sürücülerinin en az 16 olması ve ayrıca sürücü ehliyeti olması gerekir. Bununla birlikte, Eylül 2018 tarihli Curbed makalesine göre, Los Angeles'taki şirketler 18 yaşından daha katı bir yaş gereksinimine sahip.
İnsanların yaşadığı yaralanmalar çeşitlidi. En sık görülen yaralanmalar HelathDay'e göre kırıklar, kafa travmaları ve yumuşak doku yaralanmalarıydı, ancak ikisi ağır kafa travması olan 15 hasta hastaneye yatırıldı.
Araştırmacılar biniciler arasındaki trend ile ilgili bir tane buldular: kask takmıyorlar. Çalışmanın özetine göre, sürücülerin sadece yüzde 4, 4'ünün kask taktığı belgelendi.
Bu büyük bir mesele! Elektrikli scooter, saatte yaklaşık 15 mil hızla çıkabilen süper yüksek hızlara ulaşamayabilir, ancak yine de korunmaya ihtiyacınız var. Bir sorun, bu paylaşım payı programlarının şu anda kask sunmamasıdır.
Düzenli scooter sürücülerinin kendi kasklarını taşımasına rağmen, bir pediatri profesörü olan Dr. Frederick Rivara, “… bu tür şeylerin şirketlere kask sağlama konusunda sorunu çözme denemesi için firmalarla ortak olmaları gereken şehirler” olduğunu belirtti. Sürücüler - bu şeylerin motorlu olmasıyla birlikte, bu soruna çözüm bulmak için gerçek bir ihtiyaç var."
UCLA'dan David Geffen Tıp Fakültesi'nden Profesör Joann Elmore, "Elektrikli scooter sürücüleri, hızlı hareket eden araç trafiğiyle yolları paylaşıyor ve kaldırımları çok sayıda yaya trafiği ve düzensiz kaldırımlarla paylaşıyor ve biniciler tehlikeleri hafife alıyor gibi görünüyor" HealthDay'e söyledi.
Bu yüzden yerel trafik yasalarına dikkat edin ve bir scooter, bir bisiklet ya da tekerlekli ve çatısız bir şey kullanıyor olsanız da, kask takmayı her zaman unutmayın.
